近日，有网友发布视频称 ，华为常务董事、终端BG董事长余承东驾驶问界M8行驶时头部低垂近20秒 ，被质疑“开车睡觉 ”。视频显示，旁边车辆鸣笛提醒后，余承东抬头挥手并摇下车窗回应 。
对此 ，有网友表示：“余总太辛苦了 ，还好车友提醒 。 ”也有网友表示，“我怎么感觉不像睡着 ，像在低头看手机呢？”还有网友表示 ，这样开车有点危险。
5月26日，问界客服回应称：“余总如果有开车睡觉的情况 ，我们是不建议的。问界M8是L2级辅助驾驶 ，行驶中需要手握方向盘，并目视前方 ，如有分神的情况 ，车辆会有提醒 。”
工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021）显示，自动驾驶技术被划分为从L0到L5的6个等级 。其中 ，L3级被定义为有条件自动驾驶 ，即在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，而驾驶员则转变为监督者的角色 ，仅在系统请求时介入。
L3级自动驾驶与目前市场上广泛应用的L2级辅助驾驶相比 ，有着本质区别 。L2级辅助驾驶只能实现部分功能的自动化，如自适应巡航和车道保持等 ，驾驶员仍需时刻保持警惕并准备接管车辆 。L3级在特定条件下完全解放了驾驶员的双手和双脚 ，让他们可以专注于非驾驶任务。
据《中国消费者报》此前报道，余承东曾在一次直播活动中表示：“我在驾驶时没转过方向盘 ，可以打盹睡个觉 。 ”余承东还曾公开表示 ，一旦达到L3级别自动驾驶，司机就可以直接去睡觉 。
《中国消费者报》表示 ，类似言论和宣传在一定程度上造成了消费者的认知偏差 ，出于对智能驾驶功能的盲目依赖，因驾驶人开启智驾而造成的事故逐渐增多。
3月16日17时许 ，武深高速湖南郴州段 ，驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当 ，致车辆冲向右侧山体侧翻 。
3月19日 ，包茂高速（北往南）2184公里处，张某开启车辆自动驾驶功能并打起瞌睡 ，最终车辆径直追尾了前方的大货车 。
4月8日 ，“广东交警 ”视频号发布的视频显示，一男子在高速上驾车时开着智能驾驶功能睡觉 ，超速驾驶狂飙超过100公里 ，开车过程持续1个多小时。最终，该男子被交警依法处罚 。
目前 ，我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶 ，而国内尚无官方或权威机构对“高阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义 ，造成消费者认知混乱 。
针对这一市场现状 ，今年2月，工业和信息化部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入 、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界 ，规范宣传用语 ，强化安全设计。
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